【我們為什麼挑選這篇文章】蘋果新總部Apple Park即將在今年四月正式開放給員工使用。Apple Park建造位址曾是賈伯斯 12 歲時第一份暑期實習工作的地方，外型設計靈感也是來自賈伯斯的童年印象，這份賈伯斯留給蘋果員工最後的禮物，還有哪些設計細節呢？（責任編輯：曾宜婷）
作者/謝若含、周韶宏
賈伯斯發佈的最後一個產品，在推遲了兩年後終於要上市了。
2011 年 6 月 7 日，賈伯斯站在庫比蒂諾市政廳的一場會議上，發表演講闡述了蘋果要建設新總部的設想。這座大樓被描述為「像一座降落在地表的太空船」。它由賈伯斯親自參與設計和推進。
你能從當時的視頻中看到，那時候的賈伯斯已經瘦骨嶙峋、聲音沙啞。這也成了他最後一次公開演講。不到四個月（10 月 5 日），他便離世。
5 年半之後，蘋果在本週四公佈了這個賈伯斯最後的「新產品」——新總部大樓被命名為 Apple Park，將於今年 4 月正式投入使用。
為了紀念創始人，建築中有一棟用於舉辦活動的建築直接被命名為「史蒂夫· 賈伯斯禮堂」。
作為公司總部，這個建築大得非同尋常、也貴得非同尋常。同時它還是 1997 年之後蘋果第一次公開發佈後未能如期上市的「產品」。第二個大概是去年發佈的 AirPods 耳機。
至於延期的原因，和蘋果建造這座總部的方法有著脫不開的關係。
我們梳理了 Apple Park 的 35 個事實，帶你瞭解這樁龐然大物的細節，以及它背後的故事。
這是地球上最貴的公司總部
- Apple Park 是一個巨大的圓環。
圓環中庭是廣場。建築一共佔據了 70.8 萬平方米。建築只有四層，總建築面積 26 萬平方米，可以容納 1.2 萬名員工。
這個面積有多大呢？Mac Observer 的作者 John Martellaro 將它和五角大樓以及其它一些別的東西比了一下。
- 根據最初計畫，新總部沒有這麼大。
2006 年，在蘋果新總部大廈的構想階段，蘋果買下了 20 萬平方米土地——惠普老園區的一部分。但到了 2010，惠普決定完全搬走，於是蘋果又買下 40 萬平方米土地。於是就有了現在的大圓環。
- 這裡曾經是賈伯斯第一次工作的地方。
整個新蘋果園區原本是惠普公司的辦公大樓舊址。說起來，賈伯斯 12 歲時的第一份暑期實習工作就在這裡。
2014 年 2 月，蘋果把原本的 24 棟惠普大樓全部炸掉，使得建造面積一下子變大為現在的 280 萬平方英尺。
- 位置就在老園區隔壁。
蘋果現有總部從 1993 年就投入使用，1997 年更改門牌號為 「無限迴圈路 1 號」。Infinite Loop 是真實的路名，正門那幢建築的門牌號就是 1 Infinite Loop。因為整塊地是蘋果的，所以蘋果公司員工自己投票決定了這個路名。類似的，硬碟公司希捷的總部有條路叫 100 Disk Drive。
新的 Apple Park 位於現有蘋果總部隔壁 1 公里處，路牌是「普魯內裡德奇大道 19111 號」（19111 Pruneridge Avenue）。不確定未來門牌號是否會像老總部一樣更改。
- 土地的利用率比老園區要高得多。
事實上新總部裡，被建築佔據的土地面積比現有總部還要小，但有更大的辦公用面積。
這是因為蘋果將大部分停車場放在了地下。所以儘管可以停放的車更多了，但地面上看到的車卻少了。
- 整個園區造價大約在 50 億美元。
2013 年彭博社披露的數字是 50 億美元。現任 CEO 蒂姆·庫克在一次電視訪問中被問到這個數字時的回答是差不多。
路透社援引一位元前建築經理掌握的資訊，僅僅主樓的內部裝修就花掉了 10 億美元。
這是全世界最貴的公司總部了，作為對比，紐約新世貿中心群樓造價 39 億美元；保時捷北美新總部 2015 年落成，造價 1 億美元。50 億美元相當於阿里巴巴或 Facebook 半年的利潤總額。這筆錢不到蘋果 2016 年第四季度利潤的 1/3。
設計由蘋果工業設計團隊和知名設計師 Norman Foster 完成
- 設計團隊有「外腦」，但還是賈伯斯和蘋果主導。
Apple Park 是賈伯斯、Jony Ive 帶領的蘋果工業設計團隊和建築設計事務所 Foster + Partner 合作的結果。
Norman Foster 一直以來和蘋果關係密切，最新版的 Apple Store 零售店也是他參與的成果。
Ive 曾參與了蘋果絕大多數的產品設計，在新大樓的設計中發揮了關鍵作用，甚至包括為大樓設計椅子和桌子。
- Apple Park 的設計靈感，或者說理想，來自賈伯斯的童年印象。
長得像太空船一樣的外形，曲面玻璃、樓層不能過高、足夠多的綠色…這些都是賈伯斯的要求。
賈伯斯的少年記憶也和這座建築有著一些淵源。離賈伯斯家不遠處就是史丹佛大學。這裡的校園中心 Main Quad 有著他理想的設計項目，騰出一片空地，容納羅丹雕塑、胡夫塔等歷史建築。賈伯斯曾在這裡對畢業生做過一次演講。「follow your heart」便出自於此。
- 具體設計參考了倫敦城市廣場。
Foster 帶領 70 多人的設計團隊參與了蘋果大樓的設計，參照倫敦市廣場的環形結構：建築按照環形走向排布，中間留出空地，既可以讓建築足夠緊湊，也能騰出足夠大的空地面積。
- 同時這也是 Foster 非常擅長的巨型建築設計。
Foster 曾說建築一定要「夠大」。在他過往的作品當中，北京首都航站樓 T3、香港滙豐總行大廈、倫敦帝國戰爭博物館都是極為龐大的建築。
2014 年，Foster 在接受 Architectural Record 的採訪時提到對大型建築的偏愛在於它們其實更加經濟，整體設計的大型建築能明顯節約不少外部牆體材料。
此外，在大型建築的設計當中，結構的設計上能夠更加有趣一些。你會看到福斯特在不同大型建築上動用的心思，比如博物館的小黃瓜結構或是倫敦市政大廳那個傾斜的橢圓。
- 除了飛船主樓，Apple Park 還有一系列周邊設施。
巨大的圓環之外，Apple 還有為員工提供的餐廳、健身中心和停車場。和上一代蘋果大樓一樣，上萬名員工在園區內主要去一個餐廳吃飯。
這間餐廳有 5500 平方米，如果遵照蘋果目前的處理方法，廚師和服務員全部將是蘋果自己的員工，不會像大多數公司一樣外包出去。
圓環中間的空地還有一個可容納 1000 人的禮堂，這是一個單獨的建築。就是用賈伯斯名字命名的那個。
另外在圓環外部還有一個 200 平方米的「遊客中心」，其中有一個咖啡館，以及一個可以買到紀念品的 Apple Store。單獨出來的建築還有停車場、研發中心以及運動場。
這是一個延期了兩年的新產品
- Apple Park 最初計畫 2015 年完工。
2006 年，賈伯斯向庫比蒂諾市議會宣佈蘋果已收購九座相鄰的建築，用於興建第二個總部。
2011 年，蘋果向庫比蒂諾市政府提出申請，賈伯斯參加市政討論會。
2013 年，新總部項目被政府批准。
2013 年，動工日期往後推遲一年，計畫到 2016 年完工。
2016 年，蘋果再次推遲開放日期到「2017 年春天」。
2017 年，確定於 4 月份入駐。
- 建造的過程，歷時近 4 年。
2013 年的 11 月 20 日，也就是賈伯斯逝世後兩年，蘋果獲得了一套完整的建築許可。
2014 年，開始動工。在兩周之後，中央環形進展迅猛，高速公路邊的停車場開始建設。Apple Insider 記錄下了建設之初的進展，能看出建築物的環狀設計，以及賈伯斯禮堂的雛形。
2015 年 6 月，蘋果更換了建築承包商。
由於建築承包商 Skanska 和 DPR 工期的延誤以及大量的成本上升，蘋果解除了和他們的合作關係。當時 Skanska公司已經完成了蘋果新「飛船」總部主體建築和頂部的建造工作，這次的挫折將讓這家瑞典公司損失約 8 億美元，也使得蘋果的建設進度落後了近一年時間。
之後蘋果更換的新的承包商，是來自矽谷的 Rudolph & Sletten Inc. 以及總部位於亞特蘭大的 Holder Construction 公司。
2016 年開始，蘋果總部大樓的建設進度開始加快。網紅播主 Matthew Roberts 從這年 3 月開始，每個月都遙控無人機飛到蘋果位於庫比蒂諾市的施工地，錄製一段航拍視頻放到 YouTube 上。
去年 3 月，包括禮堂、運動中心在內的主體建築基本完成，但還沒有封頂，只有少部分開始鋪設太陽能板。
到了 8 月，已經開始鋪設曲面玻璃，停車場、健身中心、禮堂、研發中心等外部建築也基本封頂。
去年 10 月，從他所拍攝的視頻來看，主樓還差最後一塊區域等待封頂，房頂上鋪設太陽能板的工程已經完成了 40%。園區內的景觀設計工程也已經開始，第一批植物已經被移植過來，占地十萬平方英尺的健身中心也仍然在建。
今年 2 月，太陽能電池板已經鋪設了 70%，大部分的玻璃也裝了上去，和一年前比差別明顯。不過中庭還是有點混亂，也不平整，佈滿了施工機器和泥。
建造的過程，就像是造 iPhone 一樣
蘋果在對待追求產品細節上的極致同樣保留到了這座大樓的設計上。
路透社今年找了 20 位為這座大樓工作的現任或前任員工，拿到一些有趣的細節。按照這些員工的說法，蘋果把 Apple Campus 2 看作一台巨大的 iPhone——從管道、玻璃到電梯到按鈕，都遵照了硬體設計那樣的嚴苛標準。
- 屋頂從沙漠運來。
為了紀念賈伯斯，蘋果將新園區中的禮堂命名為賈伯斯禮堂（ Steve Jobs Theater）。這個能夠容納 1000 人的大禮堂將成為未來蘋果的產品發佈中心。過去蘋果租用過最大的格雷厄姆市政禮堂能容納 7000 人，但即使是蘋果開發者大會這樣級別的活動也無法坐滿整個禮堂。
不過禮堂最大的亮點是它的屋頂，它也號稱是全球最大的、無支撐結構的碳纖材質屋頂，由 44 片扇形結構組成，需要先在迪拜的沙漠裡進行組裝測試之後再運回美國，總重量達到 80 噸。
- 看不到的東西也需要精心對待。
比如天花板內側——只有維修工才可能看到的那一側——也需要像外側一樣打磨。賈伯斯生前常說好木匠不會在傢俱靠牆那側用爛木頭。
- 光是蘋果提供給承包商對木頭使用的指導手冊就長達 30 頁。
- 蘋果還在建築的設計上參考了自家產品。
德國建築師 de la Torre 說，蘋果要求電梯的按鈕看上長得就像是手機的 Home button 鍵。蘋果高管認為 Home 鍵是一種理想尺寸、一種標準，是經歷了多年實驗的設計。
- 蘋果認為門不能有門檻。
一位前建築經理解釋說，這是因為如果員工步入大樓時因為門檻改變步態，他們會因此從工作中分心。
- 會議室門把手設計，蘋果讓承包商返工了一年半時間。等到完成的時候，對方的負責人都離職了。
- 消防局為了消防標示開了 15 次會。
蘋果因為嫌棄原本通用的消防標誌太醜，將大廈內所有標誌重新設計，讓它們看起來既實用又能夠符合簡約的美學理念。但每個標示的設計必須獲得消防部批准才行。原聖克拉拉縣消防局副局長 Dirk Mattern 與蘋果開了 15 次會，他說 「我從來沒在消防標誌上花費過這麼多時間。」
- 最終交付的時候，連指紋都不能留下。
負責漆面的承包商 District Council 16 稱工人在最終交付建築時不能留下指紋，所以工人都得戴著手套施工。
整棟樓最有挑戰的是——玻璃
- 採用世界最大的曲面玻璃。
蘋果大樓的整個圓形外牆全部使用了世界上最大的單體曲面玻璃。這些玻璃來自蘋果公司的長期合作夥伴德國 Sedak 公司。
- 最重的單塊玻璃，達到了 3 噸。
整座大樓需要使用 3100 塊這樣的單體玻璃，其中最重的一塊玻璃有 3 噸重。
總共四層樓全部都採用這樣的結構，周長超過了 1.6 公里。
蘋果大樓外部的每塊曲面玻璃都相當大，有 14 米長和 3 米高。大樓內側面向中心廣場的玻璃長度為 11 米。
- 玻璃尺寸的誤差不能超過 0.88 毫米。
要把這些大玻璃改造成為曲面的形狀要經過一個複雜的過程，首先它們需要由兩塊玻璃壓層組合，之後在 600 攝氏度的高溫下進行處理。然後通過冷風降溫，最後再放到 130 攝氏度的蒸壓釜中加熱成曲面。
蘋果對建築公差也有極為嚴苛的要求，玻璃的尺寸精度比目前國際上品質最高的玻璃（實際尺寸與表示尺寸的誤差為1/8英寸）還高，誤差不超過1/32英寸（約0.88 毫米）。
玻璃本身就增加了施工難度，但蘋果還要求，不能有任何通風口或者管道被反射在玻璃上影響觀感。
- 儘管大，但是玻璃竟然可以移動。
根據 Foster 的描述，總部大樓還將有一些四層樓高的玻璃可以向門一樣滑開。目前在蘋果三藩市聯合廣場的蘋果店當中，已經有了巨型可移動的玻璃門（6 x 12.8 米）。蘋果總部大樓中的玻璃將是它的兩倍高。
- 最後，為什麼要用大面積玻璃？
除了和賈伯斯有關，這也是 Ive 個人的喜好。Ive 偏愛用玻璃做設計，他目前的辦公室就是一間四面只有玻璃的獨立空間。
環保，環保，環保
- 整座大樓的頂部鋪設了太陽能電池板，發電量 17 兆瓦特。
蘋果計畫建築內所有的電力都來自太陽能發電。剩餘的電能還能作為備用能源，或者對外出售。
- 生活用水也可以迴圈使用。
蘋果投入 1750 萬美元，用於建設連接鄰近的桑尼維爾地區和本地增壓泵設施，管道一共長 4054 米。巨大的迴圈水處理系統，將非飲用水過濾為再生水，為園區內的園林設施服務。這些迴圈水還能供給庫比蒂諾的城市居民，總水量占到當地城市迴圈水量的四分之一。
- 採用自然通風，每年 9 個月不用空調。
Apple Park 也竭盡所能地使用自然風通風，可以打開的巨型玻璃門便為此準備。蘋果稱一年中的 9 個月裡都不用使用冷氣或暖氣。
同樣的設計理念也被用在三藩市市區的聯合廣場蘋果店裡，它前後各有一對巨大玻璃門，在天冷時會關上保暖，天熱時開著通風。
- 聘請史丹佛園藝師調整園區生態。
為了創造出園內生態系統，蘋果請了史丹佛樹藝師 Dave Muffly，引入 309 種植物。園區內的植被覆蓋率達到 80%，共有 7000 株樹木覆蓋在正中的中央公園上。
- 樹不只用於觀賞，還是餐廳食材來源。
蘋果園區裡主要的植被是橡樹。除此之外還有很多能吃的果樹，比如蘋果樹、杏樹橄欖樹、柿子樹、李子樹和櫻桃。它們中的一部分將用來供應給蘋果的餐廳。
不知道是不是因為蘋果公司的名字，橡樹以外種植最多的便是蘋果樹。
- 為內部通勤準備了 1000 輛自行車。
為了方便內部移動，蘋果在園區內為員工提供了 1000 輛自行車。這個大圓環像個大型體育場，所以中央公園也非常適合當做跑步場所。
- 內外交通系統都花了很多心思。
不像蘋果老園區那樣在外部停滿了員工的車輛，新園區有一個兩層的地下車庫，包含 2000 個車位。
交通系統也延伸到了圓環之外，蘋果增加了 20% 的通勤設施，比如短途巴士。將會有至少三分之一的員工能夠因此受益，可以不用自己開車上班。
如果真的要開車，進入園區的方法是鑽進地下隧道，這裡直通 Apple Park 的地下停車場。
這是一幢驚人的建築，但也有批評的聲音
- Apple Park 公佈之初就引來質疑。
對於新園區的批評，主要集中在 Foster 設計理念的「大」上。《紐約客》的建築專欄作家就批評說這種巨大的建築脫離了人類的規模，畢竟建築本身是一種工具，蘋果的設計就是「21 世紀的五角大樓」。
雖然市政廳批准了這項目，但也有當地居民擔心這座總部會變成庫比蒂諾的「泰姬陵」——眾多果粉湧入「朝聖」，給交通和環境帶來巨大壓力。
直到今天批評的聲音也還沒停，加州大學伯克利分校景觀建築與環境規劃教授 Louise Mozingo 認為，巨大的環形建築聯通到中心大樓上的設計，一定程度上會讓室內通行造成困難。這麼做完全沒有提高空間利用率。
環保、綠植、各種精巧的設計，Apple Park 確實是個公園，但這不能掩飾它為象徵意義而追求的規模。
- 蘋果設計團隊手上的事可能太多了點。
Ive 的工業設計團隊主導了過去 20 年所有的蘋果硬體產品設計。
這個團隊出名的小，只有 20 人出頭，卻負責了蘋果所有產品線的工業設計。相比之下三星電子有 1600 個工業設計師。
同時蘋果工業設計團隊也相當穩定，從 1996 年至今的 20 年裡，一共有 7 人離開，當中 4 人因為死亡。
但是，現在除了手機、手錶、平板、電腦四大產品線之外，他們需要操心的事更多了：汽車、Apple Store、Apple Park ……甚至還出了一本賣幾千塊的設計書、新一代蘋果店裡的各種設計（包括用來種樹的花盆）。
Apple Park 當然不是這些設計師的主要工作，但從施工方回饋的細節來看，每兩周的全員腦暴會上他們大概也沒少討論自己未來的辦公室吧。
已經有比較可靠的消息稱去年年底的多款 Mac 電腦未能更新或者妥協，就是因為得不到足夠的設計資源支持。
不知道搬進新總部之後，Ive 是不是能多點時間做產品。
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（本文經原作者謝若含、周韶宏授權轉載，並同意TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈蘋果耗資 50 億的新總部即將開張，這裡有 35 個事你可能感興趣〉。首圖來源：截自CNNMoney Youtube）
