GOGORO 讓電動機車變潮了!打破「阿公阿嬤才騎電動車」印象,銷售量大贏他牌 2 倍

【我們為什麼挑選這篇文章】去年台灣的電動機車銷量突破兩萬台,其中最為大家所知的 GOGORO 就佔了 62%。而要推動電動車產業進展,除了價格因素外,還需要政府政策共同配合推動。(責任編輯:黃筱雯)

105 年電動機車銷售突破 2 萬台大關,雖然占總體機車銷售市場不到 5%,但 年增超過 200%。研調機構分析師認為,除了政策補貼因素外,GOGORO 的出現打破傳統一般人對電動機車的既定印象,是銷售爆發性成長的最主要因素。

根據環保署資料指出,105 年各車廠電動機車銷售數量達 2 萬 628 台,較 104 年成長約 2.6 倍,其中 62%來自睿能科技,也就是大家所熟知的 GOGORO,其次是中華汽車,占比約 22%。而這兩大廠就涵蓋去年電動機車銷售量的 85%。

TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平指出,雖然全球電動車產業蔚為風潮,但觀察台灣電動汽車的新掛牌卻有下滑趨勢。雖然電動車產業在台灣看起來並不樂觀,但電動機車卻反其道而行,銷售起飛,年銷售雖然佔比不足整體機車市場的 5%,但一年銷售成長 2.6 倍的數字,仍令人瞠目結舌。

張仙平表示,GOGORO 其實是非常重要的因素。他分析,以往的電動機車多半是輕型機車,一般人印象中可能是「阿公阿媽騎的機車」。但是 GOGORO 的出現打破這個印象,成為台灣第一台重型機車,不管是在民眾的交通工具選擇習慣,或者是行駛旅程的需求,再到 GOGORO 的外型等,都打破電動機車原本的既定印象。

從銷售數字來看,其實光是 GOGORO 去年一整年的銷售量,就已經是前年全部品牌銷售量的 2 倍之多。

不過在世界各國想要推動新能源車,張仙平坦言, 產業的價格以及政策的補貼仍然是兩個最重要的因素 ,如果這些誘因沒有強烈到讓一般消費者願意捨棄一般的汽車,新能源車就無法在市場上佔有一席之地。

根據財團法人車輛測試研究中心的報告指出,像是荷蘭及挪威針對燃油車輛的稅負相當嚴苛,對純電動車則免徵註冊稅或持有稅,提供民眾購車誘因。

張仙平也提到,歐洲甚至有些國家提供電動車行駛的專用道,增加民眾購買電動車的誘因。而從中國大陸去年出現的「騙補」風波,更可窺見政策補助的強大吸引力。

而台灣為鼓勵民眾購買電動車輛,政府給予電動車免貨物稅的優惠,原本將於 1 月 27 日落日,立法院於 105 年 12 月 30 日三讀通過「貨物稅條例」修正案,將租稅優惠延長 5 年至 110 年底止,希望能夠幫助整個產業發展更加成熟。

張仙平強調,在現有的環境下發展電動車產業,的確需要政策補助的誘因,不過長期而言,補貼政策的內容勢必會逐年下降,雖然台灣電動車的發展目前不如電動機車樂觀,未來發展仍有待產業跟政府共同努力。

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(本文經合作夥伴中央社授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈GOGORO 打破既定印象 電動機車銷售翻倍 〉。)


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