【為什麼我們關注這則消息】新三讀通過的公路法將重罰 Uber，不過在這時間點，卻傳出台灣大車隊打壓異己的行為。
「呼叫小黃」App 為台灣的計程車媒合平台，有「計程車駕駛人執業登記證」都能加入，而使用者能透過 App 選擇附近適合的計程車，就像 Uber 一樣，但最近傳出數名司機被台灣大車隊處退隊處分，只因使用這項服務。
計程車業如果因 Uber 違法而抵制，還在合情合理的範圍內，不過台灣大車隊現在的作為，實在看不出是為了消費者有更好、便利的體驗而做，這已經是大力的阻礙創新、大開倒車之舉。（責任編輯：張瑋倫）
Uber 即將被新三讀通過的公路法重罰退出台灣市場，但是市場霸主台灣大車隊卻已開始遏止創新、打壓異己了嗎？ 最近陸續傳出，台灣大車隊針對中部地區使用「呼叫小黃」APP 的司機進行強制退隊或強制移除「呼叫小黃」APP 之行為。
「呼叫小黃」是台灣本土的計程車媒合平台，個人計程車或靠行計程車，只要擁有「計程車駕駛人執業登記證」，即可免費加入「呼叫小黃」，讓消費者可以自行選擇附近適合的計程車。
呼叫小黃發言人周立瑋表示，目前得知中部已有數名司機遭到台灣大車隊退隊處分，數十位司機被幹部強制移除「呼叫小黃」APP，嚴重侵害司機的工作權，並違反刑法第 304 條強制罪；更構成公平交易法第20條「限制競爭」與第24條「營業誹謗」之要件！
「呼叫小黃」是台灣本土的創新計程車媒合服務，並獲得交通部認可為合法資訊平台，所有司機皆為擁有執業登記證的合法計程車司機，消費者可以透過手機設定搭車條件，如無煙、無障礙、愛心小黃、寵物友善、嬰兒座椅、女司機等，找到附近符合資格的計程車，並可參考評價選擇司機。
目前已經有數千位司機加入「呼叫小黃」，超過30萬個乘客下載 APP，每月叫車量數萬次，等同每月為司機創造數百萬的收入！
呼叫小黃發言人周立瑋質疑，台灣大車隊與計程車司機並非雇用關係，而司機更是每個月繳交服務費給台灣大車隊，怎麼可以阻止司機接其他案子？呼叫小黃並非派遣車隊，實為路邊招車行為之延伸，讓司機有更多直接宣傳攬客的機會。
台灣大車隊利用自己的壟斷地位，威脅司機移除「呼叫小黃」，很多競競業業努力做好服務的計程車司機，不但要遭受到 Uber 的不公平競爭，還要被車隊限制收入來源，無疑是雪上加霜！
周立瑋呼籲，計程車行業需要改革，讓消費者有更好的服務、司機有更好的收入。Uber 雖然不合法，但是也對台灣計程車行業帶來刺激。但是台灣大車隊竟然在 Uber 將被強制退出市場之際，就開始阻礙創新、打壓司機，並且阻礙消費者取得更好、更符合需求的計程車服務，實為倒退之舉。
「呼叫小黃」是一個開放的平台，交通部更認定為「提供網路公開之資訊平臺」，開放各大車隊計程車、個人計程車加入增加接觸乘客的機會，並非與台灣大車隊處於競爭關係的「派遣平台」。目前已有全台來自各車隊或個人等數千位司機加入呼叫小黃，大大提升乘客叫車體驗，台灣大車隊不應自我設限，大開倒車退步之舉。
「呼叫小黃」擁有96.2%的五顆星評價，顯示受到乘客的認同與信任。消費者選擇司機時，可以設愛心小黃(身心障礙)、懂日語英語、寵物友善、機場接送、女司機、無煙車、嬰兒座椅、無障礙等條件，並可自行篩選司機的評價，對消費者更有保障，也比 Uber 更進步、友善方便。
同時，呼叫小黃也保留叫車紀錄，當發現有東西忘了時，可以馬上用「即時訊息」及 「即時通話」 功能聯絡司機找回失物，既安全又不用擔心個資外洩。
（本文訊息由呼叫小黃提供，內文與標題經 TechOrange 修訂後刊登。新聞稿 / 產品訊息提供，可寄至：[email protected]，經編輯檯審核評估合宜性後再行刊登。本文提供合作夥伴轉載。）
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