【我們為什麼挑選這篇文章】立法院在昨天通過交通法修正案，Uber可能遭受2500萬重罰。關注創新創業的立委許毓仁就在臉書上發表了評論，他認為這是一個價值倒退的修法。雖然 Uber 也應對消費者負責，但是政府不應以重罰來解決問題，他認為這對將興起的分享經濟做了很不好的示範，以下是許毓仁臉書全文。（責任編輯：黃筱雯）
作者／許毓仁
今天立法院交通委員會通過重罰 Uber 2500萬的修正案，我認為這是一個價值倒退的修法。首先 Uber 確實違法，它在台灣營業，原本就要符合當地的法令規範，在繳稅、乘客保險、安全等都要遵守台灣法律，但是政府利用重罰來嚇阻是最懶惰的做法。
此次修法對國際網絡及新創圈的負面觀感將比想像中嚴重，12月1日美國網路協會Internet Association 寫信給蔡英文總統達關切，執政黨提出這樣一個重罰法案就是政府態度，對國外企業來說就是國家意志。
美國網路協會說，立法院即將要將 Uber 罰金從15萬到2500萬，是全世界最高的，呼籲政府停止這些事情，會把所有跟新創自由競爭的方式關閉，也針對外來即將興起的平台經濟、分享經濟，做出了一個非常不好的示範。
政府可以用重罰趕走 Uber，那之後計程車產業有進步嗎？並沒有，受害的是消費者。台灣的政治傳統就是被利益團體綁架，礙於選票考量幫舊有保守勢力鞏固權力結構，加上又沒有措施推動傳統運輸業進步，結果只是阻絕民眾擁有更多、更新選擇的權利，也影響新創圈的發展和國際接軌。
「修公路法」，到底是治標？還是治本？在20-30年年創立的公路法，並沒有智慧型手機、也沒有數位經濟。用公路法來規範數位經濟，難道每一次造成傳統產業衝擊時，我們都可以藉由提高罰款，透過這樣的方式把舊權力結構變得更鞏固，難道是這樣子的嗎？
政府不應該把 Uber 趕出去，而是要納入管制，全世界一百多個城市 Uber 合法，台灣為什麼不能？
Uber 自己也要對台灣市場負責，繳稅、保險、乘客安全保障，一樣都不能少。最後，計程車業者也要自求進步。在移動互聯網的時代，不改變就等著被革命。
（本文經原作者許毓仁授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈2500萬或許能趕走Uber，但站在國際的高度怎麼看？ 〉。首圖來源：Chi-Hung Lin,CC licensed）
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