【砸 7300 億】被中東、中國航空夾殺,國泰虧錢也要投資新機隊

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【我們為什麼挑選這篇文章】國泰航空今年上半年稅後淨利比去年同期大幅下降 82%,是 4 年來首度出現虧損。不過面對虧損,國泰的應對方式卻是加大投資。這篇文章說明國泰迎向航空業戰國時代的策略。(責任編輯:黃筱雯)

營運遭挫的時刻,誰還敢加大投資力道?香港國泰航空上半年營收、獲利雙雙下滑,面對虧損,國泰積極採購新機隊,並擴增直飛航點,迎戰航空業戰國時代。

10 月 1 日上午,由東京羽田機場飛往香港的國泰航空波音 747 航班,完成了別具意義的「道別之旅」──服役 37 年、為國泰航空載送過近 16 億名旅客的波音 747 客機機隊,最後一架飛機正式退役。

「這是一個轉捩點!」國泰航空行政總裁朱國樑接受《今周刊》專訪時預告,包括 747 在內,過去 30 年的主流機型,都將在未來一年內退役;新一代波音 777 客機則已替補到位,目前國泰的 777 機隊規模達到 70 架,是該機型全球第 2 大機隊。

就在國泰準備再高飛衝刺時,這家亞洲航空業界的資優生卻遇上了亂流。

翻開國泰航空上半年財報,集團營收年減 9.3%至 457 億港幣(約合台幣 1871 億元),稅後淨利僅有 3.53 億港幣,較去年同期大幅衰退 82%;航空本業上半年更賠了 7.8 億港幣(約合台幣 31.9 億元),為 4 年來首度虧損。

投資新機隊,砸 7300 億採購新客機

上半年,國泰航空燃油避險操作損失達 44.9 億港幣(約合台幣 183 億元),可說是影響國泰獲利的最大殺手;朱國樑也不諱言,燃油占集團營業成本高達 3 成,「這個負面因素會持續影響下半年業績。」

或許燃油對沖虧損只是一時的,但國泰航空飛美洲、歐洲的主力長程航線,正被後進者中國籍與中東籍航空公司,以新機隊、較低票價包夾,也影響其上半年營收、獲利雙雙下滑。

航空業分析師指出,過去許多歐美旅客會從香港轉機,中國旅客也會從香港中轉歐美,但中國籍航空公司崛起,積極擴張直飛歐美航點,削弱國泰以香港為樞紐機場的中轉競爭力。

「中國與中東不停地加碼國際長程航線,票價殺得低,航班又多,幾家國有企業還能得到政府補貼,對消費者來說是好事,但對航空市場供需影響很大。」朱國樑感嘆。

面對亂流,國泰航空的作法是積極「投資未來」。朱國樑強調,即使今年大環境經濟放緩加上航空業競爭激烈,營運壓力極大,但還是要為明天做足準備,「國泰航空與香港政府都在投資未來,開源是最重要的應對策略。」他說。

首先是新機隊投資。國泰最新計畫採購空中巴士 A350 與波音 777 等客、貨機共 71 架,並在 8 年內全數接收,購機總預算高達 1800 億港幣(約合台幣 7300 億元)。這筆購機金額是長榮航空的 2.8 倍,也是國泰史上最大筆的購機計畫,甚至比香港機場第 3 跑道工程的興建預算多 28%,用新機隊爭取更多商務客,和競爭對手正面對決,是國泰選擇的迎擊策略。(全文請見:https://goo.gl/vwxXDk

更多精彩內容,請參閱最新一期《今周刊》(第 1034 期)。

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(本文經合作夥伴今周刊授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈獲利大跌 國泰航空為何還敢大投資 〉。)


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