【我們為什麼要編譯這篇文章】今年9月11日召開的東協博覽會開幕式上，中國電子商務巨頭阿里巴巴創辦人馬雲宣布，將進一步擴大其東南亞業務，這意味著挹注更多的投資與提供更多的服務，因為他相信，東協10國在世界經濟中是最有活力、最有前途的區域。
與此同時，馬來西亞最大郵政公司Pos Malaysia Bhd（下文簡稱POS），主動向阿里巴巴伸出了橄欖枝，希望能為其提供更直接的物流服務，期望網購刺激物流業賺錢。
彭博社（Bloomberg）報導，隨著阿里巴巴的商業野心擴展到東南亞，它也成為當地企業爭相靠攏的對象，其中最典型的一例便是POS。POS首席執行長Mohd Shukrie表示，希望本月能直接和阿里巴巴洽談，繞過中間人，直接為阿里巴巴送貨。
「我的策略重心還是電子商務，因為它可以刺激物流業。當電子商務蓬勃發展時，它們也需要物流來運貨。」Mohd Shukrie在吉隆坡接受採訪時說，「電子商務公司也想要直接與物流夥伴合作，我將會在10月前往中國與阿里巴巴和其他合作夥伴洽談。」
由此可見，在電子商務這一塊兒，POS需要馬雲的程度，恐怕比馬雲需要POS的程度來的高。根據萬國郵政聯盟（Universal Postal Union）統計，全球零售電子商務創造的價值已高達1.2兆美元, 亞洲各國郵政公司紛紛調整商業策略，積極向海外尋求更多合作，以滿足與日俱增的物流需求。
POS創立於十八世紀，最初是靠自行車來送貨，今年市值已超過50億美元，擊敗了世界最大的快遞和包裹運送公司優比速（United Parcel Service Inc）和聯邦快遞（FedEx Corp）。POS股票自今年2月的低點至今已飆升85％，因為其快遞業務的收益創下紀錄，以及6年來第一次增加關稅，都使股票上漲。
砍掉中間人，直接為阿里巴巴送貨
阿里巴巴說，它的快遞業隸屬於菜鳥智能物流網絡(香港)有限公司（Cainiao Smart Logistics Network Ltd），「我們和物流公司合作，能夠提高顧客體驗度和運送效率。」同時，POS透過貨物代理或類似於日本山九運輸機工公司一樣的拼裝承運商，來為阿里巴巴運貨。如今，這個總部位於吉隆坡的POS，希望繞過中間人，直接為阿里巴巴送貨。
「未來的策略是砍掉中間人，那麼拼裝承運商的地位將會受到影響，」Mohd Shukrie說，「目前，我們都是靠承運商來處理從中國運送到世界的包裹，但電子商務公司也希望直接能與物流公司合作。」
那麼，這種所謂的拼裝承運商，或者是中間人，到底扮演什麼樣兒的角色呢？馬來西亞星報指出，中間人把運往國外的郵件分門別類打包好，再送往指定的目的地，再與郵政營運商溝通費用，從而把成批的貨物送往指定的國家。
阿里巴巴於2014年5月入股新加坡郵政（Singapore Post Ltd）後，接著又再度簽下合資和聯合戰略業務發展框架協議。除了增加新加坡郵政的股份至14.51％，還投資新加坡郵政的子公司冠庭國際物流，希望共同在亞太區和其他區域建立電商物流平台。
馬雲曾說過，當今世界有兩大機會，一是科技革命，二是全球化，兩者結合起來勢必會帶給發展中國家難以想像的巨幅躍進，因此在東協地區推動電子商務，無疑是至關重要的。如今，以馬來西亞為例的郵政公司POS，更迫不及待地想要與馬雲展開合作，可見建立區域物流合作已成為一股強大的趨勢，未來或許會有更多國家，不僅東南亞，還有美洲和歐洲國家，都將列入阿里巴巴的事業版圖中。
相關資料來源：
Bloomberg: 200-Year-Old Snail Mail Operator Taps Alibaba Giant for Growth
The Star: Pos Malaysia plans to provide logistics services to Alibaba
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