【為什麼我們挑選這篇文章】三星已然成為「爆炸」的代名詞，其危機處理粗糙的用「停售」和「停止換機」這兩種方式，但以他們的品牌的信譽和技術兩面受到的質疑程度來看，現在這樣也是不得不做、必要的。
以每部手機 350 美元來看，召回將帶給三星約 14 億美元的損失，而以整體手機停售來看，可能會帶給三星智慧型手機部門高達 28 億美元的損失。
三星的爆炸事件將留下歷史的痕跡，看來 MBA 應該會將這事件納入教學的例子，教導學生用一款「趕鴨子上架」的產品應付危機，是危險、會導致自我毀滅的。（責任編輯：張瑋倫）
鬧得沸沸揚揚的三星 Galaxy Note 7「爆炸門」在持續48天之後，正在被劃上句號。三星官方今天正式要求所有合作夥伴暫停銷售以及置換 Note 7，並要求所有用戶暫停使用並關機。
這意味著三星 Note 7 這款產品理論上來說已「死亡」，如果你依然見到有人使用這款產品，記得提醒他關機；如果你看到有零售商或電商平台在售賣 Note 7，這意味著其是在非法銷售。
三星採取終極大招即全面停止三星 Galaxy Note 7 的銷售和置換，是與美國消費者產品安全委員會（CPSC）溝通之後的結果。不得不說，美國消費者保護體系值得許多國家學習，要知道中國在最初階段根本沒有進入「召回」之列，之後三星在與相關部門溝通之後才在中國對三星 Note 7 召回，且僅限於部分手機。
在國家質檢總局執法督查司進行約談和啟動缺陷調查情況下，三星中國啟動了召回計劃，決定自2016年10月11日起，召回在中國大陸地區銷售的全部 SM-N9300 Galaxy Note 7 數字移動電話機，共計190984台（包含2016年9月14日公告首次召回的1858台產品），這一次終於做到一視同仁。
三星中國區官網目前還沒有關於此事的任何官方說明，上午在官網甚至還能看到三星 Galaxy Note 7 產品，現已下架。關於三星中國的態度，業界多有不滿。
京東、天貓和蘇寧三大電商平台已第一時間全面下架三星 Galaxy Note 7，上午淘寶還能買到，晚上也已下架。
儘管三星官方用的是「暫停銷售」這一措辭，但不用懷疑，三星 Galaxy Note 7 壽終正寢已是必然，三星已選擇「斷臂自救」：如果不取消 Galaxy Note 7，航空公司等機構對三星的「負面播報」就不會停止，這不只是會影響 Galaxy Note 7，還會影響三星後續手機產品甚至三星所有產品的形象。
況且，手機起火爆炸這種事情，不怕一萬，就怕萬一。
三星 Galaxy Note 7 堪稱史上最大的電子產品事故
它讓三星大傷元氣，失去了狙擊蘋果、對掐 iPhone 7 的機會，有人說這是「天助蘋果」。它讓三星蒙受巨大的經濟損失，三星 Note 7 數億美元研發費用化為泡影，此前的生產、營銷、彌補等投入都打了水漂，在三星發布此消息之後，其股價開盤暴跌5%，之前已跌跌不休好多天了。
它還讓三星付出了巨大的品牌代價，三星從「手機之王」的寶座跌落，三星 S8 成為救命稻草，然而三星 S 系列產品也已被蒙上陰影，要想力挽狂瀾也不容易。
2016年10月11日是手機史上值得紀念更是值得警醒的一天
三星 Galaxy Note 7 在發布之初，帶著諸多創新功能出現，驚艷全場，被視作接替蘋果成為手機世界的創新者和引領者，雙曲面、S-Pen、虹膜識別、快速充電、無線充電、IP68 級防水防塵…
然而，2016年8月24日爆炸事件被曝光，之後相關事件接踵而來，一發而不可收拾，成為壓垮駱駝的那根稻草。
看到三星的遭遇，或許就能明白為什麼中國安卓手機會「千機一面」，同質化嚴重了。很簡單：創新不只是很難，還會付出巨大的成本，以及承擔更大的風險。中國大多數手機廠商追求薄利多銷，根本無法承擔創新成本。
三星之所以會遭遇這次事故，並不是雷軍在小米 5s 發布會上說的那樣「運氣太差」，反而有其必然性：三星 Galaxy Note 7 創新太多理論上風險更大，同時為了阻擋 iPhone 7 比往年提前兩個月發布有些「趕鴨子上架」，還有作為三星第二款「不可拆卸電池」手機這是第一次使用其兄弟公司的電池，其兄弟公司也是第一次大規模供應這種電池。
就像做軟體項目一樣，時間要求越緊張、需求變更越頻繁，軟體隱藏的 bug 就一定會直線上升。2005年，賈伯斯在斯坦福演講時有句話讓人印象深刻：
你不能預先把點點滴滴串在一起；唯有未來回顧時，你才會明白那些點點滴滴是如何串在一起的。
現在來回顧三星爆炸門，又何嘗不是。
越成熟的行業創新越難
最典型的是汽車行業，傳統汽車大廠對於在汽車中加入一個觸摸屏謹小慎微，這不是技術實現難度，而是為了安全起見不得不保守，福特汽車曾經試圖將車內音量、空調等操控按鈕改為觸摸屏或語音控制，試過之後發現事故率攀升於是又回歸旋鈕設計。
以「創新者」身份出現的特斯拉在一片叫好聲中被推上神壇，卻依然無法掩蓋「Autopilot」自動駕駛模式的事故頻發，甚至造成死人事故，在傳統汽車行業這是難以想像的。
三星 Galaxy Note 7 給整個硬體行業敲響了警鐘：創新固然重要、體驗也十分關鍵，然而只有質量才是產品之本。
在「用戶體驗」一詞風行的今天，「質量」二字已經很少被人提及。雷軍會在發布會上曬小米的跑分，羅永浩會在錘子發布會上說相聲講情懷，賈躍亭會在五棵松體育館炮轟蘋果，然而我們很少聽到他們提及「質量」二字。
唯一有印象的是，雷軍在一次發布會上援引過同仁堂創始人的話：「品味雖貴必不敢減物力，炮製雖繁必不敢省人工。」三星如果不是省人工、不是省時間，又怎麼會導致質檢不夠進而沒有查出手機電池隱患呢？
互聯網軟體看上去是幸運的。產品有 bug 可以馬上發新版，或者推送補丁，所以才有「互聯網思維」，才有所謂的快速迭代。有缺陷，即不會出現起火爆炸這樣的事故，也不需召回停產蒙受經濟損失，似乎互聯網產品與質量沒什麼關係。
實則不然，記得讀書時上過一門課程《軟體質量管理》。軟體同樣需要關注質量，更重要的是，隨著互聯網與人們生活聯繫越來越密切，互聯網軟體倘若有缺陷造成的影響亦日益嚴重，雲端有漏洞會導致用戶數據洩露進而導致「徐玉玉慘案」，車聯網控制軟體的缺陷則會導致汽車被駭客控制，支付軟體的缺陷會導致用戶財產損失…
這樣看來，不論是軟體還是硬體產品，都應回歸質量。不能為了創新而創新，不能為了體驗而忽略質量，不能被市場牽著鼻子走進而無暇顧及質量。
話說回來，正是因為創新難、成本高、風險大，所以創新才是創新，創新才值得叫好與尊重，創新才難能可貴。
三星因為追求創新遭遇了史無前例的產品危機，我不認為它應該被指責，我對它更多是同情。在 Note 7 之後，三星 Galaxy S8 即將臨危受命、上場救火，希望三星能夠再次證明自己。
如果手機行業只有蘋果沒有三星，就像汽車行業只有寶馬沒有奔馳一樣，實在是太無聊了。
（本文經合作夥伴36氪授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈三星Note 7驚魂48天：產品質量比創新和體驗更重要〉。）
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