【價值連城的電池】為什麼不被看好的固態電池,戴森願意丟下 14 億美金建廠?

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【為什麼我們要挑選這篇文章】相信大家對 Dyson 並不陌生,其創辦人詹姆斯·戴森(James Dyson)在最近宣布將投入 14 億美金建造一座生產固態電池的工廠,雖然固態電池的安全性較高,但耗費的資金也相對高。外界普遍不看好此一舉動,但有著家電界的「賈伯斯」稱號的他,是不是有自己的盤算和考量,讓我們靜觀其變。(責任編輯:張瑋倫)

近日,英國富豪詹姆斯·戴森(James Dyson)宣布,他將投資 14 億美元建立一座電池廠,推進 電池技術 的發展。

這對戴森和以他名字命名的公司來說是一場豪賭,外界關注的是他們將會生產什麼類型的電池。

戴森公司是一家為吸塵器,洗衣機,自動吸塵器以及手持吸塵器設計與研發新技術的公司。戴森公司曾在去年以 9000 萬美金收購固態電池企業 Sakti3,在收購 Sakti3 時,戴森本人提到他將會投資近 10 億美元去大批量生產固態電池。固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池,該技術理論已十分完善,但還未商業化,其棘手之處在於改進生產工藝和降低生產成本。

廣泛應用於大多數消費電子產品和電動汽車中的鋰離子電池,是一種二次電池,它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。而 Sakti3 公司的固態電池採用薄膜沉積技術進行生產,電池內部沒有液體電解質,取而代之的是一種“夾層”裝置,該“夾層”既能充當隔離器,阻止正負電極的接觸反應;又能充當電解質,保證電離子間的的正常傳輸。

馬斯克不看好的固態電池,戴森卻偏要斥資14億美金建廠

全固態電池有一個很突出的優點,安全性比液態鋰電池要高許多,不易發生爆炸。 由於鋰離子電池的電解液為有機液體,在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的傾向都會加劇 。而固態電池中間的電解質全是固體,而非液態,因此不會出現上述問題。

使用全固態電解質後,鋰離子電池的適用材料體係也會發生改變,最為核心的一點是可以不必使用嵌鋰的石墨負極,而是直接使用金屬鋰來做負極,這樣可以明顯減輕負極材料的用量,使得電池的能量密度有明顯提高。而能量密度的提高則有利於把電池做得更加輕便。

此外,還有一個特點非常值得期待, 全固態電池可以經過進一步的優化,變成柔性電池 。全固態電池在輕薄化後,再通過使用適當的封裝材料,製成的電池可經受幾百到幾千次的彎曲而保證性能基本不衰減,從而帶來更多的功能和體驗。

去年,Sakti3 聲稱已製造出能量密度達每公升 1.1 千瓦時的電池,這一能量密度要比鋰離子電池的高大約 50%,電池蓄電量是特斯拉現在使用的鋰電池的兩倍,如果其能降低生產成本並把電池容量擴充到汽車使用級別,將會對特斯拉造成非常大的威脅。

雖然固態電池的優勢頗多,但從目前的研發成果來看,情況並不樂觀。專家估計,即使是最普通的真空吸塵器如果採用固態電池技術,也將耗資 2000 美元。

馬斯克曾表明自己並不看好固態電池的前景,分析師們也一致認為未來十年內看不到固態電池廣泛應用的希望。此外,Tesla 已經在 Nevada Gigafactory 投入 50 億美金建造超大鋰離子電池廠,據稱可讓鋰電池的生產成本下降 30%。

(本文經合作夥伴雷鋒網授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈馬斯克不看好的固態電池,戴森卻偏要斥資 14 億美金建廠 〉。)

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