Tesla Model 3 發佈，一週內全球賣掉 32 萬台！
32 萬台很多嗎？讓我們用實際的例子來解釋吧！到目前為止，全世界賣得最好的電動車就非 Nissan Leaf 莫屬。從 2010 年上市至 2015 年底，花六年，總共賣了 20 萬台左右。Tesla Model 3 在發布隔天就破了這個紀錄，接著是一週時間內超過 32 萬張預定單，足足超過了 Nissan Leaf 的 1.5 倍。這樣的成績，我想就算是同等級的一般內燃機引擎車大概也是望塵莫及。這 32.5 萬張訂單也為 Tesla 帶來了超過 140 億美金（約 4530 億台幣）的銷售額。
- Tesla Model 3 憑什麼？
首先，是 15 吋的懸浮中控台觸控螢幕，用來控制車內包含冷氣、導航、影音系統甚至是車聯網的中樞系統；接著是 345 公里以上續航里程，遠大於 Nissan Leaf（搭配 30kWh 電池組車型）的 170 公里；再來就是優異的加速性能，0 至 96km/h 衝刺可於六秒內完成；還有兩種驅動模式，分別是後驅單馬達以及四驅雙馬達版本；最後再外加前後各一的行李箱空間（因為沒有引擎）和全景式天窗等配備。
- 終於，台灣也能買到 Tesla 了
這樣一部電動車，我想應該很難說它不好吧？當然，更重要的是售價！3 萬 5 美金（約合台幣 113 萬 5 千），這樣的售價已和 2011 年式的 Nissan Leaf 相同。而 Tesla 也已經在官網上開放台灣的消費者預訂。想買的話很簡單，準備好信用卡，上 Tesla 官網刷個 1,000 美金（約合台幣 32,500 元），不久後你就能當第一批 Tesla 台灣車主了。
Tesla 進入台灣市場籌備已久，早在今年三月，Tesla 已經在台灣向台北市政府登記分公司「台灣特斯拉汽車有限公司」，並獲得核准設立。看來就是為了 Model 3 在台灣直營銷售作準備。倘若上述所言成真，以目前台灣貿易商自行引進 Model S 入門版，售價約在 400 萬台幣左右，Model 3 入門版極有機會將售價壓在 200 萬台幣以內。這對喜愛 Tesla 以及電動車的車迷們可說是一大福音。
- 超級充電站會來台嗎？後勤保修怎麼辦？
如今電動車浪潮襲台，已經習慣內燃機引擎車加油方便的普羅大眾們，一定會有續航里程焦慮（Range Anxiety）。對於這樣的疑慮，以 Model 345 公里以上的續航力來說，絕對可以滿足台灣民眾一般的用車需求。
不過面對充電便利性，我想也是大多數人所關心的問題，Tesla 究竟會不會在台灣設立超級充電站（SuperCharger）或是目的地充電樁（Destination Charger）？在 Tesla Model 3 發佈會上，Tesla CEO Elon Musk 提到將會在 2017 年底，在全世界建立起 7,200 座 SuperCharger（目前數量為 3,608）以及 15,000 個目的地充電樁（目前數量為 3,689），而在發佈會上 Elon Musk 身後的螢幕顯示，台灣似乎也在這一波的充電網路建置的預定點。
（看看台灣地圖上的亮點！未來似乎也被納入 Tesla 充電站的建置網當中）
- 等著瞧：台電怎麼處理 Tesla 充電站問題？
當然來到了台灣，對於充電站的建置，首要條件就是得先經過台電這一關，不諱言這或許也會是 Tesla 得要面對台灣充電站建置的第一個挑戰。
另一方面，若要以台灣現有的充電站來支撐 Tesla 電動車，以 Model 3 的 345 公里續航力再加上全台約 500 多個充電站而言（主要分佈在大臺北地區的 300 多座，以及臺中地區 100 多座，分佈點多為警察局、區公所、停車場等區域，其他縣市則尚未建構完善），Tesla 電動車在台灣都會地區的日常行使並不構成問題。如果車主心血來潮，想要做趟長途旅行也不是不行，只是得事先妥善計畫路程便可成行。
至於後勤保修的部分，以往台灣就已經有貿易商積極地經營自行引進的 Model S 售後服務，而此次特斯拉來台，也會於台北設立展間和服務中心（目前已開始招兵買馬），為的就是服務未來 Tesla 的車主們。同時 Tesla 隨車附贈的簡易充電組，也可以於任何有電力供應的地方進行充電（目前 Tesla 的隨車充電組可以適用於世界上任何的電力插座）。倘若未來可有計畫的建置超級充電站以及目的地充電樁，那麼對於長期電動車推廣才是王道。
（未經同意，不得轉載。合作對象，不在此限。）
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