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2 月 1 日的深圳還略帶涼意。座落於 沙頭角海濱的明斯克航母上, 一場無人 機的新品發佈會剛剛落下帷幕。最後的 合影環節, 一架小型的四旋翼無人機替 代攝影師, 記錄了對於電腦外設製造商 雷柏科技來說可能是轉折性的一刻。

關於無人機的消息自去年以來鋪天 蓋地, 亞馬遜、DHL 等國際巨頭都已 開始嘗試無人機物流, 以尋求更加快速 的方式, 將商品送到消費者手中。2 月 4 日, 阿里巴巴也發佈公告稱, 在 2 月 4 日到 2 月 6 日期間進行了無人機送快遞 測試, 可以在一小時內完成從下單到收 貨的全過程。2 月 7 日, 影星章子怡的 生日派對上, 一架大疆科技生產的白色 無人機成了歌手汪峰向其求婚的工具。 據研究機構弗若斯特沙利文 (Frost & Sullivan) 估計, 在價值 2.5 億到 3 億美 元的全球小型無人飛行載具市場中, 來 自深圳的大疆市場份額達到了 50%。

據航空諮詢公司 Teal Group 預測, 未來 10 年, 消費級無人機行業還將實現 持續增長, 預計從 2014 年的 28 億美元 增長至 2023 年的 56 億美元。而據北京 海鷹科技情報研究所的資料, 未來 10 年 全球無人機市場總價值可達 709.8 億美 元, 全球無人機銷售額將飆升至 391 億美 元。資本市場或許更加敏感,2014 年年 底, 零度智控、億航、極飛等中國無人 機公司先後宣佈完成千萬級美元融資。

無線外設製造商雷柏科技成立於 2007 年, 其創辦人曾浩是中國第一隻 無線滑鼠的發明人。雷柏科技的產品曾 多次獲得德國 iF 國際設計論壇的設計大獎。

根據互聯網消費調研中心的資料, 其無線鍵盤和滑鼠目前在中國市場佔有 率第一。在無人機的大潮中, 雷柏科技 注資研究無人機技術超過 6 年的零度智 控, 準備在 3 月初推出新產品, 全面進軍 消費級無人機領域。在此之前, 零度智 控主要面向測繪、電力、農業、海事和 交通等諸多領域提供專業無人飛行器。

作為滑鼠鍵盤等外設產品的專業製 造商, 曾浩在聊到雷柏對無人機方向的 佈局時告訴記者:「鼠標鍵盤已經是難以 求得重大發展的行業, 而無人機是創新 的, 是能夠讓人興奮的。」而零度智控的 無人機技術在航拍 、測繪以及軍工方面 的發展也日趨成熟, 在 2010 年 4 月的玉 樹地震中, 這家公司的無人機對災區現 狀進行了拍攝, 為災區的震後工作提供協助 ; 而在真人秀電影《爸爸去哪兒》等 影視作品中, 也使用了零度智控無人機 的航拍技術。

此次兩家公司的合作旨在結合雷柏 的工業設計和自動化生產能力與零度智 控的無人機飛控技術, 進行一次優勢與 短板的合作互補, 並且在 2015 年主打消 費級無人機市場。「目前中國對無人機的 監管政策還不明朗, 但是消費級無人機 還屬於偏重於玩具與娛樂的市場, 受政 策影響不大。」紀源資本管理合夥人 、億 航董事李宏偉告訴記者。這一原因也直 接導致無人機製造商們紛紛加入消費級 市場的戰鬥中。

億航作為一個新興的無人機製造 商, 在進軍消費級市場時, 並沒有將重 點放在價格上。他們主推的是能夠做到 完全由手機操控飛機, 根據手機的旋轉 與擺動來同步飛機的飛行。「這樣的操 作模式可以實現普通受眾對無人機的操 控, 並不需要任何的指導培訓, 簡單地 在手機上安裝一個 App 就可以飛了。」李 宏偉說道。目前億航的手機 App 可以支 援 iOS 系統和 Android 系統。

無人機在備受市場矚目之前, 已 經在公共服務領域發揮了關鍵作用。來 自瑞士的飛行動力 (Flyabiliy) 公司研 發的 Gimball 無人機, 可以在密閉空間 作業, 靠近人類時會自動保持安全距 離, 可高效用於救援任務。該無人機的 機身外有一個旋轉式籠子保護, 即使在 極具挑戰性的環境下與障礙物相撞, 也 不會失去穩定性 ; 位於荷蘭的非牟利組 織「影子視野基金會」(Shadow View Foundation) 在非洲廣泛投入使用無人 機採集安裝在動物身上的標牌發出的信 號, 進行對野生動物的保護 ; 位於美國 三藩市的葡萄酒商昆德 (Ryan Kunde) 也利用無人機監控葡萄園內土壤濕度、葡萄的生長狀況等, 而這在歐洲和美國 的農業市場非常普遍。

零度智控創辦人楊建軍在接受記者 採訪時表示, 此次與雷柏合作發佈的名 為 Explorer 的無人機全套最低售價僅 3199 元, 而包含雲台 (安裝、固定攝像 機的支撐設備) 的大疆精靈的最低價格為 4699 元, 億航的同類產品價格為 4299 元。曾浩表示雷柏的資金注入已經讓零 度智控做好了在無人機市場打一場價格 戰的準備。「造出一架無人機的成本並不 高, 我們賣的是演算法 、軟件和多年的 行業經驗,」楊建軍說。

不過, 從整個市場來看, 小型無人 機還不能算是真正的消費電子產品,「除 了公共事業的應用之外, 只有無人機愛好 者才會購買,」易觀智庫智慧院副院長葛 涵濤對記者說道,「同時, 目前消費級無 人機的應用範疇還比較窄, 僅僅局限於自 拍 、旅遊 、攝像等封閉性的應用場景。」 而李宏偉卻認為任何一個消費級產品的市 場都是從愛好者起步的, 如何能夠做到讓 消費者沒有任何技術上的壁壘, 是無人機 在這一市場鋪開的首要條件。

不僅僅是受眾範圍的問題, 對於技 術層面的考量也是目前無人機市場的一 大問題。「無人機還沒有完全實現商業應 用的技術指標, 這一技術的發展還有很 長的路要走。而隨著技術的成熟, 大型 的硬件巨頭公司也會進入市場, 到了那 個時候, 商業格局也許才會明朗,」葛涵 濤說道。

報道,1 月 26 日, 一架大疆生產的無人 機躲過雷達偵測, 在美國白宮範圍內墜 毀, 引起安保人員恐慌。鑒於無人機在 民用領域變得越來越炙手可熱, 目前美 國聯邦航空局正在制定相關法規來規範 無人機在商業領域中的應用。針對此前 發佈的無人機商用禁令, 該監管機構已 經批准了一些例外情況下的使用申請。 比如, 一些電影公司已經獲准使用無人 機拍攝影片。此外, 無人機還被破例批 准用於油田設備視察 、農田地圖繪製以 及房地產行銷中的房屋航拍。

在中國, 中國民用航空局 2009 年 6 月 26 日下發的《民用無人機空中交通 管理辦法》規定「組織實施民用無人機 活動的單位和個人應當按照《通用航空 飛行管制條例》等規定申請劃設和使用 空域, 接受飛行活動管理和空中交通服 務」。2013 年出台的《民用無人駕駛航空 器系統駕駛員管理暫行規定》指出, 重量 小於或等於 7 公斤的微型無人機, 飛行 範圍在目視視距內半徑 500 米, 相對高 度低於 120 米範圍內, 無須證照管理。 重量等指標高於上述標準的無人機以及 飛入複雜空域內的, 駕駛員需納入行業 協會甚至民航局的監管。

中國航空器擁有者及駕駛員協會無 人機管理辦公室副主任王夏崢在接受中 央人民廣播電台《中國之聲》採訪時曾指 出, 淘寶等公司試水無人機快遞的行為 並不合規, 因為按照當前法規, 雖然符 合條件的無人機的操作人員不需要資質 審核, 但無人機的飛行活動必須申報。

美股分析師威拉德 (Cody Willard) 近日在財經網站 Market Watch 上撰文指出, 無人機使用範圍將逐步擴展, 在未來幾年會成為主流。

不過, 監管仍然是無人機產業面臨的最大 會議中提出, 我國目前正在 困難。據《紐約時報》 瀋陽、廣州飛行管制區, 重慶 、杭州等 10 個飛行管制分區進行 1000 米以下空域管理改革試點, 但是低 空空域的開放還有待政策的下一步進展。

「現在的無人機就像 100 多年前的 汽車, 剛出現的時候也有很多的政策限 制。我認為政府應該用政策去疏導, 而 不是去禁止, 對於新興的事物, 總有一 個接受的過程,」曾浩在被問到政策監 管的問題時這樣說道。雖然大疆佔據了 無人機市場的半邊天, 像零度智控這樣 的競爭對手也在緊緊追趕,「消費級無 人機的市場還有很大的空間, 但是在市 場的知名度上, 大疆有明顯的優勢, 其 他公司應該在市場行銷方面做出更大的 努力。」中航證券分析師李軍政告訴記 者。— 劉以秦