前不久，Tesla 發佈了一款十分強悍的車型 —— Model S P85D，它搭載了四驅系統，0 到 96km/h 加速僅需 3.2 秒，足以媲美一眾超跑。Tesla CEO Elon Musk 將之稱為「巨大的」進步，它將四驅技術拉到了新的水準。
這輛車還有一項技術不容忽視，那就是輔助駕駛功能，新車配備了雷達、攝像頭等感測器，可以識別路標和行人。Autopilot 系統中的 12 個感測器能夠探測周圍車輛，實現自動巡航，自動泊車，以及主動刹車控制系統。
聽起來十分的炫酷屌炸天，事實上，Elon Musk 還表示，現在 Tesla 產線上生產的汽車都具備自動駕駛的硬體，包括未來的 Model 3，只待軟體技術成熟（要到 2017 年），便可通過空中升級的方式推送，使得已有的車輛具備輔助自動駕駛功能。
Tesla 已有的光環，加上 Musk 的個人魅力，使得 Tesla 的自動駕駛聽起來更加令人期待，人們很容易在明星公司上表現出這種心理，就像大家都在等待 Apple Watch 來定義智慧手錶行業一樣。但事實上，就技術而言，特斯拉並未有驚世駭俗的表現，它所應用的技術早已問世。
硬體上，Google 以及一眾汽車廠商早就在應用鐳射測距、雷達、攝影鏡頭、超音波等感測器。很多廠商也早就實現了小部分的自動駕駛，在電視上，我們經常看到以自動泊車為賣點的汽車廣告，主人公雙手離開方向盤，車輛還能自動找准停車位，這是自動駕駛最基礎的應用。
在未量產車型上，許多廠商也有做大量的工作。奧迪前陣子在佛羅里達州的高速公路測試了自動駕駛原型車 A7。該車配備了鐳射測距儀、雷達和攝像頭等。A7 的大腦是 NVIDIA 的 Tegra K1 晶片，它能即時處理多個感測器、攝像頭捕獲的資訊，以應對複雜多變的路況。奧迪研發的半自動駕駛系統可接管方向盤、刹車、加速踏板，適用於城市交通，該系統生效的速度上限可達到 60 km/h。
在 9 月份，美國加州政府給三家企業頒發了首批總計 29 張自動駕駛汽車許可證，許可證持有者可在加州的公共道路上合法測試自動駕駛汽車。獲證的三家企業分別是 Google、賓士、奧迪。其中 Google 拿下 25 張許可證，賓士、奧迪各取得 2 張許可證。而早已聞名在外的 Google 自動駕駛汽車已經安全行駛了接近 70 萬英里，目前正在攻克惡劣天氣下的環境識別問題。
所以，目前的自動駕駛技術幾乎已經發展到了極限（或者說遇到瓶頸），自動駕駛還太遙遠，半自動駕駛正在蓄勢待發。凱迪拉克前不久表示計畫在 2016 年將半自動駕駛技術應用於旗下量產車，比 Tesla 要早一年。
不過，Tesla 之所以被稱為汽車界的蘋果，因為它和蘋果一樣，並非依靠過多炫酷但未經市場驗證的技術，而是博眾家之長，把技術變得簡單易用，使之容易被用戶接受。事實上，Musk 甚至表示，Tesla 也有可能和 Google 合作設計自動駕駛汽車。
罩著矽谷最熱公司的光環，加上 Elon Musk 過往顛覆性的記錄來看，Tesla 的自動駕駛仍然值得期待。畢竟，這是純電動汽車，被稱為帶著輪子的 iPhone，通過空中升級來支持自動駕駛，仍然是一項令人側目的產品設計。
只不過，在這樣一輛全身都聯網的設備上，再加上自動駕駛功能，安全性將是首要問題。
（本篇轉載自合作夥伴《ifanr》；未經授權，不得轉載。）
