物聯網時代,汽車行業將全面崩潰

我在寫那篇互聯網改寫 16 個行業時,其實有個行業一直都沒敢寫,因為我也懷疑我這樣的觀點過於激進會得罪很多人。但是在受到羅振宇老師在他的《羅輯思維》裡面給我的觀點意外點了個 “讚” 之後,我突然瞬間被羅胖胖充滿正能量,頓時那個淚流滿面啊有種他鄉遇故知的感覺!這是這篇文章誕生的關鍵原因。

我現在可以大膽的說汽車行業肯定要崩潰,管你打車 APP、叫車平台、車聯網之類等等現在看起來好像很時髦的東西,在未來看來都是滄海一粟。

本文討論更多的不是互聯網如何一步步將汽車行業崩潰掉,更多的想從細節處描述未來的汽車行業可能的景象,來反向推測當前格局需要徹底廢棄的原因。探討汽車行業的發展分為兩個階段。

  • 階段一,汽車行業半自動與自動並行階段

半自動汽車就是說那種可以自動行駛也可以手動駕駛的汽車。自動行駛有個特點,就是感知周圍變化而避開。當然這一定是谷歌等巨頭公司率先將他們的半自動車覆蓋全美,而谷歌的口碑將使得這一切更容易做到。

當然,這種感知只能算是初級的避讓,在很多地方還需要人工駕駛,尤其像中國的各種小地方城市,這樣的全自動是無法做到的,只會停留在原地。也就是說,自動行駛會在城市各個地段限制性開啟,而基於衛星定位,自動汽車將無法越過權限以自動的車行的方式進入小地方城市。

而手動駕駛汽車的複雜流程屆時會被弱化,機器會更多的取代手動。考慮到使用習慣問題,設計師會小心翼翼做好這種過度設計。人是懶惰的,只要有能代替人力的可行方法,一定會非常容易接受。

當全面電動化化,屆時以特斯拉谷歌等巨頭帶路,將在全美率先開展充電站服務,隨著技術問題的解決,更多的車將加入其中,加油站逐漸倒閉。政府出資鼓勵,舊車將會實現各種電動化改造。

假若無線充電成熟,無線充電將有兩種可能,第一種是類似加油站覆蓋型,電動車通過加電站即可充電,當然這些加電站很可能不是專門加電站,是某個商場停車場,比如麥當勞門口某個充電站;第二種是部分道路可充電,會分佈在各個街道,只要電動車通過這些路面就會自動加滿電,永不停電。

如此一來,固有機構組織利益受到衝擊,每次都一樣會有各種抵制新技術的言論出現。不過當前是互聯網時代,傳統話語權會被瓦解,用戶會更加肆無忌憚的選擇自己所喜歡的。

  • 階段二,汽車行業全面自動化

其實半自動就是行業逐漸崩潰,只不過當全面自動化後就徹底崩潰了。

私家車的命運如同膠卷一樣,除了個人愛好者以外,大規模的汽車將消失成為公共汽車。所有私家車全面消失、全部司機下崗、汽車銷售員下崗,不再有洗車行業、不再有充電站。特斯拉(專門生產純電動車)也將成為租車公司,或者淘汰出歷史成為私人收藏品。

政府將會協助回收各種家用車用於改造成為公共租車,當然這種公共租車的意思不是政府壟斷,而是自由市場;就像美國的寬帶供應商一個概念,屆時可能有谷歌、特斯拉加入競爭的角逐,服務流程會相應提高。

而且,如果想打車,任何人只要在手機上喊車,最近的一部車就會開到你這裡,同時你的行走數據全部上傳。如果是叫車不打車的搗亂分子,超過 15 分鐘會開始雙倍扣錢,然後走掉。對於那種到站不下車的搗亂分子,超過 15 分鐘也開始每秒雙倍扣錢。

感知運動其實對汽車來說還是很初級,而大衛星時代就是監控的大貢獻階段。第一,屆時全部物體聯網,兩輛車之間,車與其他聯網物體之間根據相關高度算法使得無法相撞。第二,將全面鋪設監控設備,從地面監控加上衛星監控每一秒的景像都可以精確捕獲,這種技術實現之後,監控會嚴格計算任何離車的 1 公里內全部物體的運動,基於這樣的數據。一輛車可以真正不碰撞任何東西!

基於大衛星監控,任何未聯網上路的車或者反偵察裝置的車查出後車主會坐牢。

全面零車禍時代也會出現。電動車的瞬間停車技術將會徹底開啟,用於緊急事件。同時,沒有一輛車會闖紅綠燈,那麼就算想闖紅綠燈,車也只會停住讓人先過。當然,這是大監控時代,亂闖紅燈的人會被毫不客氣的人臉記錄,最後雲端罰款,情節嚴重者則會警察上門批評教育。

而那些在車上喝酒嘔吐,破壞車內設施,不主動自首的人,只要被舉報,則會調出乘車人紀錄,查看坐車監控紀錄,要你好看。這種監控如同現在的監控汽車是否超速一樣,不會引起任何隱私質疑。

對於成年人的需要,我相信車震是永恆的需求。供應商會開闢出這樣的需求,將車外形造的和普通車沒區別,但裡面看得見外面、外面看不見裡面,裡面聽得見外面、外面聽不見裡面的聲音屏蔽系統;能開空調、有避孕套、SM 工具,將座位平坦開來製造各種姿勢左右開弓,座位的各種震動,放島國片等等等。

情侶可在市區邊開邊做,不會被人發現,非常刺激。奔放的情侶可將邊車繞著他們父母房子或者學校邊做,非常有愛。基於倫理,可能是超高 18 周歲的年輕人才開闢此類服務。這可比酒店開房有趣多了。

  • 再論物流業

根據全面自動化汽車時代,我們再來說下未來的物流會怎樣全自動執行,如同 ATM 機器將人擠出去。

寄件:寄件人根據自己的需求在寄件點電腦前輸入自己需要郵寄的地址,然後把東西放入掃描,機器會吐出相應的無縫包裝盒(可以是泡沫之類),或者是經過包裝的就可以直接寄送。

接著,機器會根據寄件人的地址吐出特殊碼要求貼上。待機器確認特殊碼以及包裝掃描符合要求後進入寄件程序。

特殊碼:一件快遞貼上特殊碼,該條碼可以被機器翻譯為 XX 省,XX 市,XXXXXX 號,XXX 人,提取密碼為 XXX,手機 XXXX。

分轉中心:快件被帶上車進入分轉中心,到達分轉中心後,該機器可以溫柔的分開每件快遞,根據識別碼將快遞分裝到去各個市的貨車上。

注意,在自動識別時代,就不需要大的人工分轉中心了。比如以前四川周圍的快遞,都先要去成都進行人工分轉一下才會到各個市,而全自動時代卻是將他們直接趕出。

交接:當快件從 A 市發出經歷 B 市才能到達 C 市,而車不會跨過 C 市,因為那樣會造成混亂。所以 B 市的車會與 C 市的車進行交接。這種對接應當是非常複雜的,因為還會有通過 B 市到達 D,E,F 市的物品。於是,進入當地的分轉中心,進行二次自動分轉。同理,每過一個市,都需要經過一次分轉中心。為了保證每個市的車不會出該市。

抵達:當快件抵達目標 C 市後,C 市擁有各個取貨點,根據要求,每棟寫字樓小區都會有設這麼一個存貨點。根據特殊碼一個個全自動倒入各個存貨點。

取件:取件人根據自己的取貨密碼以及指紋驗證,人臉驗證,手機驗證等等之後在取貨點刷過之後,過幾分鐘後貨物全自動呈上。而寄件人被馬上通知,郵寄費云端扣除。

航空件:如果顧客要求更快的抵達,可選擇航空件。同樣的原理,航空件也會進入自動化流程。空運飛機下中轉站後,貨物會被統一進入中轉中心。

類似存取錢:未來的快遞行業就是全自動進行,類似在銀行卡上存錢取錢,根本無需和人打交道。

  • 總結

第一,汽車行業和物流行業不會崩潰,崩潰的是產業鏈,崩潰掉的是人工工作、全面的機器化的取代。

第二,看上去只是自動駕駛技術使之崩潰,和互聯網沒關係,但事實上這裡面有個更深層次的邏輯。

其一,互聯網會史無前例地大大加速人類群體決策速度。其二,基於互聯網的物聯網屆時將會成型,一皆聯網無處不網,一切物體將會操控在互聯網之下。

第三,近未來機會應當是自動駕駛。

(原文作者:承哲